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  • 中國時報花蓮房屋二胎貸款國外留學費用【周綾昀╱屏東報導】

    屏東大鵬灣遊3區預計年底開發,8月為依青年創業貨款2015銀行台東信用貸款合約點交給BOT公司的期限,大鵬灣管理處因此在3個地方,興建臨靠港,對漁船停泊採集中管制,但當地東港鎮南平里漁民認為,臨時碼頭位置不夠,又要求昨天前遷離現停區,揚言集結抗爭,幸雙方達成協議,終結3個月衝突。

    東港大鵬灣域列冊共逾230艘管筏漁船,鵬管處為整地並交給BOT公司,於遊憩第3區旅服中心左側、濱灣公園至崎峰抽水站間岸際、崎峰抽水站附近水域等3處興建臨靠港,並發文要求15日前完成作業。

    當地居民擔心領有船筏執照船隻被趕走,又認為碼頭完工馬上要遷離,時間緊迫,加上位置不夠而不滿,昨天里長蕭崑池、漁民代表與鵬管處對談達成協議,鵬管處將多給漁民時間遷離,蕭崑池則協助廣播請船主將船駛至臨時泊靠點。

    鵬管處長許主龍指出,目前已有2個臨時泊靠地點完工,依照行政法令發文請漁民移置新港口,因有部分船隻開始遷離動作,基於地方和諧,會再多給員林支票貸款漁民移船緩衝時間,不會強硬撤離。

    他說,協調過程對方也明確表示,現有停泊位不夠,但今年預算有限,也不知船隻確切數量,初步先提供3至50個停靠位,若明年預債務協商會影響信用卡算足夠將逐步擴增。

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    少棒比賽的迷人之處,就是我們總能透過選手單純的熱情,看到棒球這個事物的本質。5:3一個平凡不過的比賽比數,卻隱含了很多數據無法量化的東西。台彩盃決賽賽後,落敗的台北聯隊的小將們難過地落淚,總教練章子健也忍不住紅眼眶淚灑球場,殘酷的不是美夢不成真,而是曾經離自己這麼近,但最後卻沒能掌握住。

    「比賽打得還蠻接近的,大家都很拚、也很想贏,我也被小朋友的眼淚所感動,這就是我想看到的,大家真的都很想贏。」章子健賽後情緒激動的落淚,在球場上久久不能自己,這一支以福林國小為主體的台北聯隊,並不是農地抵押貸款大家一開始特別看好的奪冠球隊,但是憑藉著良好的整合,以及維持得不錯的打擊狀態,一路淘汰強敵和衛冕軍桃園聯隊在決賽戰至最後一個出局數才遺憾落敗。

    談到這場比賽失利的原因,他認為主要是選手一開始有點綁手綁腳,可能是壓力、也可能是受雨勢影響,導致桃園沒有敲出什麼安打就打下4分,這也成為一個決定賽事勝負的大局。另外就是球運也的確背了一點,白振安、李斯特兩人的打擊都曾經擊出很紮實的球,但落點都直接進到對手的手套,不過這也是賽事的一部分,只能說運氣不站在自己這邊。

    章教連江代書借款嘉義當舖練認為,自己不能容許像第一局的這種亂流,因為這等於是自己打敗自己,但他同時也認為台中房屋借錢及高雄借錢管道,這一路走來大家都已經盡力,也全心投入在比賽之中,儘管輸了,大家都還是贏家。

    「我跟李教練非常熟,借錢週轉及信用貸款好嗎就是最想贏他一次。」曾子健笑著說,自己跟桃園聯隊總教練李政達非常熟,打敗他帶領的球隊,一直是自己的目標,因為他認為必須去挑戰看看全國一級的球隊才行。

    台北聯隊終究是輸了,但他們的奮鬥精神贏了,他們贏得了對手的尊敬,以及支持者的掌聲,以及所有觀賽者的肯定。輸球也是一種經驗,我們期待他們來年的挑戰。

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    中央社記者劉麗榮台北13日電)桃園國際機場今年6月發生史上最嚴重淹水事件,影響班機超過200架次、旅客超過3萬人,監察院今天通過糾正交通部及其所屬台灣區國道新建工程局和桃園國際機場股份有限公司。 監察院糾正案指出,交通部自68年桃園國際機場啟用管理,於30年後的98年辦理「國家門戶-桃園國際機場第一航廈改善工程專案計畫」,工程內容以航廈兩側帷幕擴建(外觀)與入出境大廳整建為主,未包含大樓內部所有排水管線,且歷年增建各式停機坪、維修機坪,水泥舖面面積增加高達65.7公頃,惟排水幹線仍僅為68年完成,顯有重視擴建運量設施,而輕忽基礎建設的同步更新,導致近3年來航廈漏水、淹水或水管破裂情事一再出現,使國家門面的國際機場屢屢登上新聞版面,核有違失。 監察院表示,交通部及桃機公司以68年完成桃園國際機場排水系統的防洪設計符合國際規範為由,多年來均未再予檢討因氣候變遷所帶來短延時、強降雨劇烈災情,使現今桃園國際機場防洪頻率(重現期10年),僅與縣(市)管區域排水相同,與大台北地區淡水河系的防洪頻率(重現期200年)相去甚遠,且未針對機場內排水幹線訂定維護管理、防洪搶險、安全檢查、使用管理等相關規定,顯有怠失。 監委指出,交通部自68年桃園國際機場啟用管理,99年1月桃機公司成立接管迄今,有關機場相關竣工原始圖資交接不清,上至高層主管人員、下至基層人員竟多不知原始圖資去向,到監察院約詢後才緊急尋找調閱取出,檔案管理交接顯有違失,遑論排水幹線設計使用功能、渠面維護、底泥及雜草清除等維護管理執行能否確實,應澈底檢討改進。 監委表示,交通部及桃機公司核准及定頒施行「桃園國際機場水災緊急應變處理作業程序」,惟均未將防水閘門納入處置,使第一、二航廈共計51座防水閘門無啟閉制度,遲至本案發生後才納入標準作業程序;且桃園國際機場設置有2000多支監視器,桃機公司卻無法及時監看防水閘門未關而致第二航廈地下室淹水及停電,營運控制中心查無任何紀錄可稽,迄今仍查無本案豪雨通報來源,管理及運作機制顯有失當等,均核有違失。 監委說,桃機公司為辦理桃園國際機場周邊維護管理,委外採購並訂有勞務契約,廠商對排水幹線有巡視、清理及異常通報機制,今年5月25日廠商巡檢發現H幹線堆置卵礫石卻未通報,錯失清除良機;桃機公司將巡檢工作委外後即未訂定巡檢標準作業程序,置機場周邊暨整體安危於風險中,核有疏失。 監察院交通及採購委員會於今天通過監察委員仉桂美、王美玉、包宗和提案,糾正交通部及國道新建工程局、桃機公司。1051213

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